Danytza Flores.<\/p>\n\n\n\n
Veracruz, Ver, 03 de agosto de 2025.-Guillermo Rosales Arce, presidente ejecutivo de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), se\u00f1al\u00f3 que la reelecci\u00f3n de Donald Trump ha modificado las reglas del comercio internacional, impactando a la industria automotriz.<\/p>\n\n\n\n
Espec\u00edficamente, Estados Unidos ha impuesto un arancel del 25% a productos mexicanos que no cumplan con las reglas de origen del T-MEC, “castigando a M\u00e9xico y a Canad\u00e1 por el tr\u00e1fico de fentanilo y la situaci\u00f3n migratoria”, seg\u00fan el decreto presidencial.<\/p>\n\n\n\n
Rosales Arce calific\u00f3 esta medida como “a todas luces injusta y violatoria de los acuerdos”.<\/p>\n\n\n\n
Adicionalmente, se ha aplicado un arancel para el acero, aluminio, y sus derivados, que subi\u00f3 del 25% al 50%. En el sector automotor, un arancel del 25% se aplica a todos los veh\u00edculos importados a Estados Unidos, aunque M\u00e9xico y Canad\u00e1 gozan de una excepci\u00f3n: el arancel se calcula solo sobre el valor del veh\u00edculo que no se origin\u00f3 en Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n
El presidente de la AMDA explic\u00f3 que un veh\u00edculo ensamblado en M\u00e9xico contiene casi el 40% de componentes estadounidenses. Esto significa que para fines de c\u00e1lculo, se podr\u00eda pagar un arancel ponderado de entre 14 y 15%. La regla de origen del T-MEC, “la m\u00e1s estricta de cualquier tratado comercial vigente en el mundo”, exige que el 75% del valor de un veh\u00edculo ligero provenga de la regi\u00f3n, que el 40% de la mano de obra sea pagada a un m\u00ednimo de $16 por hora, y que el 70% del aluminio y el acero sea de origen regional.<\/p>\n\n\n\n
Aproximadamente el 92% de los veh\u00edculos mexicanos exportados a Estados Unidos cumplen con esta regla, lo que les permite pagar un arancel reducido.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, el 8% restante paga el arancel completo del 25%. Rosales Arce afirm\u00f3 que esta situaci\u00f3n ya ha afectado a la industria, con una disminuci\u00f3n del 2.8% en las exportaciones de veh\u00edculos durante el primer semestre. El sector prev\u00e9 que en los pr\u00f3ximos meses la presi\u00f3n continuar\u00e1, ya que el incremento de los precios, absorbido por la cadena de valor, eventualmente se reflejar\u00e1 en los consumidores.<\/p>\n\n\n\n
Por otro lado, el presidente de la AMDA mencion\u00f3 que en el mercado mexicano no se est\u00e1n viendo incrementos de precios en los autos, sino “una competencia muy fuerte que est\u00e1 llevando a las armadoras a incrementar de forma muy patente los descuentos y las promociones”.<\/p>\n\n\n\n
Esto ha provocado que el aumento de precios en veh\u00edculos se mantenga por debajo del 1%, a pesar de que la venta de veh\u00edculos ligeros a nivel nacional disminuy\u00f3 0.2% en el primer semestre, y el mercado automotor se encuentra estancado, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
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