Danytza Flores.<\/p>\n\n\n\n
Veracruz, Ver.- La ampliaci\u00f3n del puerto de Veracruz no ha quedado rebasado y por el contrario esto ha permitido un crecimiento anual en la movilizaci\u00f3n de carga, asegura Manuel Reynaud Agiss, presidente de la Asociaci\u00f3n de Agentes Aduanales del Puerto de Veracruz.<\/p>\n\n\n\n
El agente aduanal afirma que es normal que todos los d\u00edas haya barcos en la zona del fondeadero y eso obedece a programaciones que realiza el recinto portuario para que las embarcaciones ingresen a realizar sus operaciones de carga y descarga.
Aunque lo cierto, es que a partir de este a\u00f1o se registra una mayor reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica a nivel mundial, lo que a su vez se ha visto reflejado en el comercio exterior.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s no hay que olvidar las inversiones que se han estado desarrollando en la ampliaci\u00f3n del puerto con la instalaci\u00f3n de terminales especializadas de hidrocarburos, de mercanc\u00eda a granel-agr\u00edcola, entre otras, que han generado un repunte en el traslado de mercanc\u00eda por este puerto y por ende mayor tr\u00e1fico mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n
Incluso el entrevistado fue m\u00e1s all\u00e1 al se\u00f1alar que el puerto de Veracruz sigue en fase de crecimiento, pues a su parecer no ha alcanzado ni siquiera el 40% de la infraestructura proyectada.<\/p>\n\n\n\n
\u201cComo se ha repetido en ocasiones diversas por las autoridades de ASIPONAVER, esta ampliaci\u00f3n va a tener la posibilidad de ofrecer una capacidad de movimiento de carga de hasta 90 a 100 millones de toneladas de carga y al cierre del a\u00f1o pasado tra\u00edamos 34 millones de toneladas\u201d, enfatiza.<\/p>\n\n\n\n
Manuel Reynaud destaca en ese tenor que hace falta el desarrollo de una escollera como de m\u00e1s zonas para la recepci\u00f3n de carga contenerizada, entre otras obras que se ir\u00e1n ejecutando conforme se vayan asignando los presupuestos y el esfuerzo de los particulares.<\/p>\n\n\n\n
Y si bien es cierto que hist\u00f3ricamente el puerto de manzanillo ha superado al de Veracruz en cuanto a movimiento de carga, el empresario revela que Veracruz ya se le acerca, pues mientras el primero presenta un reporte de carga general de 23.5 millones de toneladas de carga movilizadas, el segundo al cierre de agosto del presente a\u00f1o trae 23 millones de toneladas movidas.<\/p>\n\n\n\n
Aunado a que hizo ver tambi\u00e9n que el de Manzanillo se encuentra ya colapsado, situaci\u00f3n que no ocurre con Veracruz y que est\u00e1 proyectado para crecer en los a\u00f1os venideros.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLo que nosotros no vemos como desafortunadamente ya se ve en Manzanillo es que ya se encuentra colapsado y eso no es el caso del puerto de Veracruz, en donde si contin\u00faan los esfuerzos para que la ampliaci\u00f3n del puerto se concrete pues vamos a generar un crecimiento m\u00e1s ordenado y eso permitir\u00e1 a los usuarios del comercio exterior tener un puerto mucho m\u00e1s eficiente de lo que ya somos\u201d, indica.<\/p>\n\n\n\n
Por tal motivo hace ver que el puerto de Veracruz representa y representar\u00e1 una oportunidad m\u00e1s para los usuarios del comercio exterior.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEsto desde luego es una tarea que le corresponde al gobierno federal a la Asipona Ver y a todos los que est\u00e1n involucrados y con intereses a desarrollar en el recinto portuario la oferta de servicios. Recordemos que dentro del servicio portuario la Asiponaver hace cesiones parciales de los servicios principales que son maniobra, custodia y almacenamiento de mercanc\u00eda, entonces es una labor muy grande y tampoco a corto tiempo\u201d, finaliza<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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