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Danytza Flores.


Veracruz, Ver.-Este lunes fue cerrado el puerto de Veracruz, como medida preventiva a la navegación menor y mayor, debido a los fuertes vientos ocasionados por el Frente Frío 26.


Ante tal situación Capitanía del Puerto de Veracruz, determinó el cierre tanto en bahía norte y sur.


Por ello los barcos que lleguen al Puerto de Veracruz tendrán que permanecer fondeados y los pescadores no podrán realizar sus actividades, así lo informó la Administración Portuaria Integral de Veracruz.

 

En ese sentido, reportó que un total de 25 buques y remolcadores permanecen atracados en el recinto portuario, mientras que otras 10 embarcaciones quedaron en la zona del fondeadero.

 

A través de su portal de informe meteorológico, detalló que en la costa de Veracruz, se registra vientos del norte con rachas 81.70 Km/h, por lo que las embarcaciones tendrán que esperar luz verde para reiniciar actividades.

 

Sin embargo el Centro de Estudios y Pronósticos Meteorológicos de la Secretaria de Protección Civil del Estado de Veracruz, predijo que las rachas del viento del norte podrían llegar a los 95 kilómetros por hora en zona de playa en Veracruz-Boca del Río, mismas que permanecerían hasta la tarde noche, sin embargo, mañana se esperan rachas de 50 a 60 kilómetros por hora.

 

En tanto que, el norte pudiera reintensificarse el próximo miércoles, con rachas de 60 a 75 kilómetros por hora.


De igual modo, las playas de la conurbación Veracruz-Boca del Río fueron cerradas como medida de precaución por el oleaje que se presenta, mientras que los guardavidas permanecen en sus casetas de vigilancia a fin de evitar el ingreso de bañistas a las playas.


Las banderas rojas ya fueron colocadas en las respectivas playas de esta región.

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Susana Cruz.


Veracruz, Ver. Revisar la concesión del Puerto de Veracruz implica dejar de invertir 31 mil millones de pesos en la ampliación del recinto, advirtió Marlon Ramírez Marín, dirigente estatal del PRI.


Dijo que el recinto es motor de desarrollo del que dependen agentes aduanales, obreros, checadores, entre otros.


Pero además hay empleos indirectos que podrían desaparecer.


“Si quieren ver en que se refleja el Puerto de Veracruz demos una vuelta por el centro histórico y veamos la cantidad de cocinas económicas, de personas vendiendo comida, eso es lo que representa el Puerto. La ampliación va a representar más infraestructura, vivienda y servicios”.


Acusó que la intención es dejar de invertir en lugar de frenar la corrupción lo que dará en consecuencia que se detenga el desarrollo.


“Estamos muy conscientes que es un tema que si no se atiende con cuidado se presta a politización pero tampoco podemos mantenernos al margen porque la realidad es que va a ocurrir que no se invertirá el dinero proyectado para Veracruz”.


Puntualizó que si existen prácticas de corrupción deberá investigarse y sancionarse.

 

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Danytza Flores.


Veracruz, Ver.- Negocios dedicados a la distribución de oxigeno han empezado a tener complicaciones para surtir, tras el aumento que se ha dado en la demanda del servicio.


Jennifer García Arellano, de Oxigeno 21, una de las empresas más importantes en la zona conurbada que operan desde hace varios años, comentó que ya no hay demanda libre para la distribución del oxígeno medicinal, sino que ahora es medido, racional.


“Respecto a lo que nosotros hemos visto como empresa la situación se ha ido complicando debido al exceso en la demanda que hay, hemos podido constatar que tuvimos un crecimiento de más del 100 por ciento en las llamadas, requerimientos, en la necesidad, los proveedores están manejando tiempos de entrega muy largos debido a que también caen en desabasto por la excesiva demanda, el suministro de oxígeno ya no es de demanda libre, es racionado”, dijo.


Aclaró que aunque no han dejado de surtir, son más ordenados con los contratos para evitar quedar mal con los clientes.


“Nosotros tenemos que enviarlos a la lista de espera, pero se les comenta que la lista de espera se mueve de acuerdo con la población, la pandemia no es de parte de nosotros, depende de la situación, pero si la lista de espera se incrementa más”, señaló.


Este aumento en la demanda ha provocado que empresas algunas empresas dedicadas a la distribución del oxígeno, suspendan sus actividades por días por la escasez del producto.


“Esperamos que lunes o martes contamos con servicio, por el momento por eso no estamos tomando llamadas”, dijo una de las empleadas que tomó la llamada ante la insistencia.


Derivado de esto, se ha detectado la reventa de los tanques de oxígeno por parte de personas que hasta se anuncian en redes sociales para ofrecer sus servicios, sin embargo, el costo se triplica.


Un tanque de oxígeno de 682 litros, que es el coloquialmente llamado “de carrito” tiene un valor en sucursal de 380 pesos y en la clandestinidad ha aumentado hasta en mil pesos.


En tanto, los tanques de 1751 litros que tienen un precio promedio de 480 pesos los han subido hasta mil 500 pesos.


“Si nosotros tuvimos que recurrir a un muchacho que se anunció por el face y nos ofreció el servicio en mil 700 pesos, la verdad que entre las prisas y el miedo de que mi mamá se fuera a agravar lo adquirimos así, no cotizamos en ningún lado, la verdad es que nos hubiéramos ahorrado, pero mira todo fue por la salud de mi mamá, que es diabética y necesitaba el oxígeno porque se agitaba mucho y por momentos se le iba la respiración”, indicó Magdalena Fernández Utrera.


Antes de la pandemia, el oxígeno medicinal era utilizado en los pacientes con cáncer, fibrosis pulmonar sin embargo el virus SARS CoV2 ha provocado que los infectados requieran de este equipo para poder seguir sus tratamientos.

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Danytza Flores.


Veracruz, Ver.- El gobernador de Veracruz, Cuitláhuac García Jiménez, se pronunció a favor de que el gobierno federal revise la concesión otorgada a la Administración Portuaria Integral de Veracruz (APIVER).


Consideró que es necesario que se revise para que el estado obtenga beneficios y se transparente su operación.


Expuso que existe un convenio con la Administración Portuaria Integral de Veracruz (APIVER) en el cual la ciudad debe recibir una aportación para obras de infraestructura, sin embargo, se desconoce la cantidad y lo que retribuye es mínimo.


“Lo más que recibimos es ir de paseo al malecón y ver un gran barco, pero ¿dónde están los impuestos y los derechos que se pagan? ¿y de qué monto son?, comparado con el gran negocio que significa un puerto”, expresó el mandatario.


Ante ello, pidió que se aclare la retribución al gobierno, de los tres niveles, y, sobre todo, el pago al estado por esa concesión que podría significar más facilidades y un menor pago por parte de las empresas que vengan a hacer negocio al puerto.


Además, el mandatario veracruzano señaló que el salario de todos los funcionarios de APIVER lo paga el Gobierno federal pero a cambio no hay transparencia.


En otro tema, presumió que Veracruz ya cumple con la equidad de género en los cargos públicos.


Dijo que su gobierno ha impulsado que las mujeres ocupen cargos importantes en la política y enfatizó que no fueron vetadas las reformas en materia de violencia política con razón de género propuestas por el Congreso del Estado.


En ese tenor, se dijo estar a favor de erradicarlo en todas sus formas, sin embargo, explicó que estas adiciones a la ley dejaban confusos dos factores: ¿a qué instancia acudir y qué sanción se implementaría en caso de presentarse el delito?


Por ello, pidió a la Legislatura se analizaran estas acciones pues al momento de ser aclaradas, “sin duda quedaría aprobada”.


“Ya no existe la atribución del Gobernador de imponer, ahora el Congreso puede apelar a los lineamientos y publicarlo forzosamente, además, saben que mi postura ha sido impulsar a que las mujeres ocupen cargos muy importantes en la actual administración”, manifestó.

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Danytza Flores.


Veracruz, Ver.- La empresa Kansas City Southern de México (KCSM) inició operaciones formalmente en el puerto de Veracruz, con lo que busca potencializar el servicio que presta a sus usuarios en el transporte de mercancías.
Oscar del Cueto, presidente de Kansas City Southern de México, indicó que, hasta antes de la construcción de la doble vía de acceso al recinto portuario, se prestaba servicios a través de un intermediario.


Sin embargo, señaló que con la ampliación portuaria y la red ferroviaria se convierte en el primer puerto del país con la capacidad de permitir el ingreso a dos empresas del ramo, lo que permite fomentar la competitividad y calidad en el servicio.


Para KCSM es la posibilidad de tener un crecimiento regional, además de brindar un mejor servicio a sus clientes con el transporte directo de la carga hacia y desde el puerto de Veracruz, además de ofrecer la asistencia a las empresas operadoras en el puerto.

 

“Yo creo que es una ventaja competitiva que el puerto pueda ofrecer dos ferrocarriles sirviendo a esta nueva área, porque eso te va a permitir un crecimiento a nivel regional y competencia, sobre todo vamos a tener la posibilidad de competir en tiempo y servicios, para los clientes del puerto esto es muy, muy importante, porque tenemos ya un acceso al puerto directo al puerto y eso nos va a permitir serviles de manera directa, sin intermediarios”, sostuvo.


El presidente de KCSM detalló que el primer ferrocarril de la empresa que ingresó al puerto de Veracruz transportó 31 plataformas automotrices, de vehículos destinados para la exportación, provenientes de la zona metropolitana de la Ciudad de México.


La empresa Kansas City Southern de México es una de las más importantes del país, sin estar aún presentes con conexión directa, prestaba servicios al puerto de Veracruz en los ramos automotriz, de acero y granos.


Con la entrada directa la proyección es ampliar el potencial de servicio a los sectores de hidrocarburos, combustibles, así como granos agrícolas; principalmente para clientes de la región centro del país.


Sin embargo, KCSM tiene un potencial mayor, alrededor del 70 por ciento de la mercancía que mueve en México es transfronteriza, es decir, se desplaza hacia Estados Unidos y Canadá, el resto es trasladado en tráfico doméstico a la región norte, centro y Bajío.


“En la parte de Veracruz el principal movimiento que tenemos es automotriz, movemos también grano y movemos acero, en forma general, toda la red de Kansas al noreste del país manejamos principalmente carga automotriz y autopartes, movemos acero y movemos mucho grano, además de granel y también electrodomésticos”, detalló.


En el caso del puerto de Veracruz, la empresa participó con una inversión de 24 millones de pesos en la construcción de la red ferroviaria, que alcanzó una longitud de 19.57 kilómetros desde la zona de Santa Fe hasta las nuevas terminales portuarias.


La obra se realizó en coordinación con la Administración Portuaria Integral de Veracruz (APIVER) y tuvo una inversión total de 1,500 millones de pesos, y tiene proyectado generar un intercambio comercial con valor aproximado de 500 millones de pesos.


Con esta nueva línea, la empresa tendrá un incremento de 100% en sus operaciones en el Puerto de Veracruz.


“Con la obra de infraestructura ferroviaria se contribuirá a reducir el tiempo de permanencia de buques y equipos ferroviarios, aumentando la eficiencia en la conectividad del Puerto de Veracruz, que es puerta de entrada y salida a las importaciones y exportaciones hacia Europa, el Sur de los Estados Unidos y Sudamérica”, dijo.


Fue en 2019, que KCSM y la Administración Portuaria Integral del Puerto de Veracruz (APIVER) firmaron un convenio de colaboración para la construcción de esta nueva vía de acceso para KCSM.


La red de KCSM se extiende con terminales en Nuevo Laredo y Matamoros, con conexión en los puertos en el Golfo como Veracruz, Altamira, Tamaulipas y en el Pacifico en Lázaro Cárdenas.

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Susana Cruz.

 

Veracruz, Ver.- De 2020 a 2024 se proyecta invertir cerca de 73 mil millones de pesos en los puertos del país, sin embargo, hay actividades detenidas, como la ampliación del Puerto de Veracruz, señaló Faustino Suárez Rodríguez, presidente de la Consultoría y Profesionistas de la Marina Mercante y Puertos AC.


Advirtió que la incertidumbre del coronavirus y por la incursión de elementos de las Fuerzas Armadas a dichos recintos habrá una caída en la inversión.


Por ello se pronunció en contra de que elementos castrense sean quienes realicen labores administrativas y de marina mercante en el país.


“Quien diga que no es cierto, pues perdón porque sí están paradas. Lo que va a suceder también por la pandemia es la inversión, esta se va a inhibir porque la gente le piensa en invertir con gobiernos militares y el crecimiento de va para abajo”.


Afirmó que por lo menos tres empresas manifestaron tener detenidas las obras del puerto de Veracruz.


Dichos trabajos están relacionados con el proyecto de expansión y no hay fecha para que puedan reactivarse.


“Hay obras detenidas porque hay incertidumbre de los inversionistas a raíz de querer militarizar los puertos. Nos ha llegado información que hay empresas en el Puerto de Veracruz que tienen detenidas las obras, ahí se quedaron”.


Los marinos mercantes se dijeron temerosos de que las condiciones en México se tornen similares a Venezuela, Bolivia y Argentina.


Por ello pidieron que el gobierno los escuche y no se concreten los cambios en materia de puertos y marina mercante.


Faustino Suárez Rodríguez, presidente de la Consultoría y Profesionistas de la Marina Mercante y Puertos AC., encabezó la manifestación que se llevó a cabo en Veracruz para pronunciarse en contra de la militarización de puertos.

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Susana Cruz..


Veracruz, Ver. Fue inaugurada en el Puerto de Veracruz la Terminal de Almacenamiento de Refinados.


La inversión fue de 6 mil millones de pesos y será operada por IEnova.


El gobernador del estado Cuitláhuac García Jiménez, manifestó el apoyo incondicional a las inversiones que traigan empleo y desarrollo a la entidad, como es la directriz del Gobierno de México en materia energética.


“Nos da gusto ver materializado este proyecto después de una etapa relativamente corta”.


La secretaria de Energía del país, Rocío Nahle García, comentó que el país va rumbo a una transición con equilibrio, orden y de la mano con los sectores público y privado; con puntos de almacenamiento y reparto en Tuxpan, Veracruz y Minatitlán, necesarias para el abasto de los 126 millones de mexicanos.


“Los pasos en este gobierno son firmes, viendo hacia la seguridad interior pero también abiertos al mundo”.


Agregó que la inauguración de la terminal es un ejemplo claro, pues se suma a las 77 de Petróleos Mexicanos y las 10 privadas en la República.


Se trata de la primera de un proyecto logístico que comprende dos terminales terrestres adicionales, una en Puebla y otra en el Valle del México.


Generó 5 mil 500 empleos directos e indirectos durante su construcción y tendrá al rededor de 100 empleos calificados directos y 350 indirectos en la fase de operación.

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Redacción InfoVeracruz.


Veracruz, Ver.- La Secretaría de Marina-Armada de México, como Autoridad Marítima Nacional y en funciones de Guardia Costera, informó que éste jueves, personal de la Primera Región Naval, adscrito a la Estación Naval de Búsqueda, Rescate y Vigilancia Marítima (ENSAR) de Veracruz, rescató a cinco personas que se encontraban a bordo de una embarcación tipo yate, en inmediaciones de la Isla Salmedina, Veracruz.


Esta acción se llevó a cabo en atención a una llamada de auxilio, en la cual se informaba que el yate con cinco personas a bordo, se encontraba a la deriva por presentar fallas en el sistema de propulsión en inmediaciones de la Isla Salmedina, Veracruz; por lo que de manera inmediata se ordenó el zarpe de una embarcación tipo Defender y una moto acuática de la ENSAR de Veracruz, a fin de salvaguardar la vida humana en la mar.


Una vez que la Defender arribó al punto señalado, personal naval auxilió a los tripulantes y remolcó a la embarcación de recreo; ambas unidades navegaron en conserva a la Isla del Amor en Boca del Río, Veracruz, donde las personas desembarcaron y se retiraron por sus propios medios.

 

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Danytza Flores.

 

Veracruz, Ver.- El diputado federal del PAN, Carlos Valenzuela, pidió al presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, formalizar las denuncias por corrupción que hizo de forma mediática en la conferencia de prensa matutina, luego de señalar que se revisaría la adjudicación de una concesión por 100 años a una empresa operadora en el puerto de Veracruz.

 

El legislador dijo que es necesario que el Gobierno de la República pase a la acción legal y no solo haga las acusaciones en el discurso, ya que de esta forma no existe ningún tipo de solución.

 

“Lo que pediríamos que más allá de hacer las denuncias mediáticas, que es lo que ha acostumbrado a hacer esta administración, pues se hagan las denuncias y se presenten ante las instancias legales, en este caso ante la Fiscalía General de la República, si es que existe algún desvío, si es que existen actos de corrupción de estas empresas”.

 

Carlos Valenzuela indicó que de no formalizarse una denuncia ante autoridades de la FGR por los presuntos actos de corrupción en el puerto de Veracruz, podría pensarse que el tema se está utilizando como un distractor.

 

“Lo que parece es que el presidente está desviando la atención de las muertes que hay por covid, que están enlutando a miles de hogares mexicanos y veracruzanos, lo que pediríamos es que verifiquen quienes dieron estas concesiones, en qué gobiernos, bajo qué términos y si está realmente funcionando y operando de manera regular”.

 

En ese sentido, el diputado federal afirmó que el Partido Acción Nacional respaldará cualquier decisión que tome el presidente de la República para el combate a la corrupción.

 

Sin embargo, pidió al jefe del Ejecutivo Federal transparentar las acciones y dar a conocer la lista de empresas involucradas, ya que este dato fue reservado en la conferencia matutina.

 

Carlos Valenzuela señaló que deberá de revisarse que entre los empresarios involucrados no existan personas que hayan apoyado a otros partidos políticos en las campañas electorales, pues se podría pensar que se trata de un acto de venganza política y no de combate a la corrupción.

 

“El presidente lo que tiene que hacer es transparentarnos la información, porque lamentablemente este ha sido un gobierno de opacidades, en donde tenemos que estar adivinando que es lo que realmente está pasando, porque no tenemos los datos de quienes son los beneficiarios de los programas sociales, no tenemos los datos de qué mecanismos o métodos se utilizaron para las concesiones o las adjudicaciones directas que se han hecho para los distintos tipos de suministros”, agregó.

 

Fue en la conferencia mañanera del presidente Andrés Manuel López Obrador, que el mandatario federal anunció que una empresa concesionaria del puerto de Veracruz obtuvo una ampliación a su título de concesión, para permitirle que operara por 100 años, bajo actos de corrupción.

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Danytza Flores.


Veracruz, Ver.- Autoridades portuarias, dieron a conocer el inicio de operaciones de la nueva terminal de fluidos, operada por la cesionaria ESJ Renovable III, de Grupo IENOVA, en Bahía Norte del Puerto de Veracruz.


El director general de la Administración Portuaria Integral de Veracruz, Romel Eduardo Ledezma Abaroa, dijo que con el arribo del buque AQUILA L, a la nueva infraestructura el pasado martes se puso en marcha, destacando además que la cesionaria ya tiene vendido su primer año de operaciones por adelantado, lo que sin duda es muestra fehaciente de la confianza en el Puerto de Veracruz.


Al arribar a la dársena de Bahía Norte, el buque AQUILA L, el cual tiene una eslora de 183 metros, una manga o ancho de 32 metros y un calado de 11.5 metros, tuvo una maniobra impecable, atracando en el muelle de la terminal e iniciando el proceso de descarga para lo cual sus instalaciones cuentan con tecnología de última generación.


Cabe mencionar que se trata de una de las cuatro terminales que fueron construidas en el nuevo puerto de Veracruz.


Recordar que Bahía Norte se ubica en la zona de modernización del puerto, donde colinda con Bahía Logística y tiene acceso directo al Bulevar del Puerto, con lo cual cuenta con conexión por vía carretera a todo el país, además del Libramiento Ferroviario a Santa Fe con 19.5 kilómetros a doble vía, asegurando el movimiento de carga por vía férrea a todo México y los Estados Unidos, gracias a la operación de las dos compañías más importantes del sector: Kansas City Southern de México y Ferrosur-Ferromex.

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