Autotransporte de carga cerrará 2025 sin crecimiento, Canacar
Danytza Flores.
Ciudad de México, 19 de diciembre de 2025.- El autotransporte de carga cerrará el 2025 con cero crecimiento y parte de ello se debe a que prevaleció un escenario de alta complejidad económica, reportó Augusto Ramos, secretario general de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) y aspirante a la presidencia del organismo.
Las declaraciones se dieron durante encuentros con transportistas y agremiados en giras realizadas por el Estado de México, Ciudad de México, Guanajuato, Tabasco, Monterrey y Allende, Nuevo León rumbo a la búsqueda de la presidencia de CANACAR.
Ramos explicó que, si bien México logró evitar la recesión, el hecho de que el autotransporte haya cerrado 2025 sin crecimiento confirma un entorno de debilidad económica y menor dinamismo en la carga.
“Cuando la carga no crece, la economía tampoco lo hace. El autotransporte es el termómetro más claro del país”, sostuvo.
El dirigente señaló que la incertidumbre derivada de los aranceles ya impacta directamente al movimiento de mercancías, con efectos visibles en sectores estratégicos como el automotriz.
Detalló que las plantas ensambladoras, que tradicionalmente detenían operaciones dos semanas en diciembre, este año ampliaron sus paros hasta cuatro semanas.
“Hoy muchas plantas ya están paradas. Y cuando eso ocurre, se frena toda la cadena: acero, autopartes, logística. Cada vehículo implica más de 3 mil componentes que dejan de moverse”, explicó.
Ramos advirtió que esta situación afecta de forma transversal a la cadena del autotransporte y refuerza la urgencia de una Cámara más activa y con mayor capacidad de gestión ante las autoridades.
Durante las reuniones regionales, Ramos escuchó de primera mano las principales preocupaciones de los transportistas y presentó una agenda basada en tres ejes definidos por el propio gremio: Seguridad, profesionalización e infraestructura.
En materia de seguridad, subrayó la necesidad de fortalecer la coordinación con los distintos niveles de gobierno para combatir el robo al autotransporte. Otro de los problemas abordados fueron la escasez de operadores y para ello propuso impulsar un programa nacional de formación y profesionalización continua, con apoyo del gobierno federal, ante el déficit de más de 50 mil operadores, que mantiene cerca de 90 mil camiones fuera de operación.
A ello se suma el rezago en los trámites para licencias federales, donde alertó que tan solo en Nuevo Laredo alrededor de 1,500 operadores se encuentran detenidos por la falta de citas, por lo que planteó establecer un plan de trabajo con la SICT para agilizar la emisión y renovación de documentos.
